TIPO Ingeniería - AVENIDA DE BURGOS

El encargo proviene del Ayuntamiento de Logroño, que debe acometer la reforma de la larga Avenida de Burgos, antes Carretera de Burgos que con el paso de los años ha ido urbanizándose y poblándose, mientras el deterioro del vial se agudizaba y dejaba patente su insuficiencia en cuanto a acerado, accesibilidad, fluidez y otros problemas con los servicios, como el abastecimiento y el saneamiento.

El proyecto redactado por TIPO Ingeniería S.L. ha contemplado los problemas de estrechez de la calzada y aceras (incluso su inexistencia en algunos tramos), y la falta de servicios y mobiliario urbano, los problemas en los giros a la izquierda o el deficiente estado del tramo comprendido entre Portillejo y el número 68 de la avenida.

La vía, con una longitud de 2,5 kilómetros va a conseguir, ha asegurado el edil, un equilibrio lógico en toda la calle entre los tránsitos peatonales y los rodados, así como de los beneficios de los servicios públicos que tienen otras calles de la ciudad.

El resultado final contará con:

Vial de calzadas separadas

Acera norte: Contará con una doble hilera de árboles y dos tipos de pavimento, bancos, franja interior, y acceso a comercios con una anchura aproximada de 7 metros. Se trata de una solución paisajística atrevida y de diseño innovador.

Acera sur: Contará con una hilera de árboles, y una anchura aproximada de 4, 50 metros. Junto a ella discurrirá el carril bici, que recorrerá toda la calle permitiendo la conexión con el parque San Miguel a El Arco y el acceso hasta La Grajera.

Se regulará la velocidad y los giros a la izquierda con la creación de tres nuevas rotondas entre las calles Portillejo y avenida de Burgos, entre la calle Portillejo y la futura prolongación de la calle Francia (su apertura depende de la marcha de las empresas en el polígono San Lázaro dentro del proceso de reconversión industrial de la zona máximo hasta 2024). Y otra rotonda entre la calle Manresa con avenida de Burgos.

Una mediana de 2 metros de ancho separará los dos sentidos. Además de pasos elevados para regular la velocidad.

Calle Entrena es la única oblicua a la calle principal que quedará cerrada al tráfico desde avenida Burgos y evita un cruce incómodo e innecesario.

El Camino de Santiago se tiene en cuenta en las reurbanización.

Alumbrado como una vía de la ciudad con un modelo inclinado 5º respecto a la vertical.

Además el proyecto afronta algunos asuntos delicados, como la sustitución de la red de aguas residuales y la mejora mediante encamisado polimérico de la red de pluviales. La red de abastecimiento, muy antigua en algunas zonas y de fibrocemento se sustituye por una red de fundición dúctil, de mantenimiento más sencillo. Además se aprovechan las obras para realizar algunas pequeñas intervenciones en las redes de electricidad, gas natural y telecomunicaciones.